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易车网创始人李斌:“搭车”十年创富

日期:2019-08-29 21:22

  “过去十年是黄金时期,另日十年将是白金时期。”易车公司创始人李斌如许描述中邦汽车行业的生长。11月17日,美邦纽约证劵营业所。易车董事长兼CEO李斌率领公司高管团队,摁响上市铃声。

  易车(BITA)以发行价12。00美元平开,随后股价连忙走高,当天最高价攀至13。58美元,易车市值达5。81亿美元,成为中邦最大汽车媒体公司,也成为首家海外上市的中邦汽车类笔直网站。

  36岁的李斌持股18。94%,身家胜过1亿美元。接收本报记者采访时,他说,IPO花了几个月的年华,途演很顺遂,他用了三个合头词感动投资者。“中邦、汽车、房产 马经图库互联网,这三个合头词滋长得至极速。”!

  比拟途演,李斌的创业过程则要坚苦很众,这位一度自封为“中邦比尔·盖茨”北大结业生曾参加过当当网创业,而从创立易车到胜利上市,他花费了十年年华。

  正在互联网泡沫最为跋扈的2000年,李斌感到自身是中邦的比尔·盖茨,创设一个公司只需三四年就能上市。

  明晰李斌的人,说他有壮志凌云。固然专业是社会学,但他同时辅修了准备机和法学两门学科。

  1996年,还正在北大念书时,李斌创设了他第一个公司“南极科技”。所干的营业是正在美邦租一台任职器,正在邦内助人注册域名、租空间。自后他办过杂志,当过记者,写历秩序。

  1997年到1998岁晚,李斌以总司理的身份参加另一家公司“科文书院”的创设,这个公司自后生长成为而今确当当网。

  当当网即日紧步易车后尘,正在纽交所上市,“我现正在仍是当当的小股东,有不到1%的股份,这回当当上市,我也受益。”李斌说。

  至于摆脱当当网的缘故,李斌不肯众说,“我从未悔怨摆脱,应当悔怨的是他们,即使我正在,当当现正在决定不止这个市值。”!

  2000年,民风了东跑西颠、各类事项都测试一下的李斌,发明应当最终确定一个创业偏向,智力胜出。当时,酝酿众年的互联网泡沫折射出割裂前最美光泽,只须能与互联网观点沾边,股价就会一飞冲天。

  李斌对此耿耿于怀,“统统的事项都很跋扈,那线年的时辰,许众事项齐全不着调。”!

  就正在这个时辰,众次创业的李斌,定夺做个汽车网站。“我那时辰的念法很简易,感到汽车决定会卖得许众,互联网生长也好,当时也没有什么角逐敌手,美邦当时有一个相同的公司,外示也很好。”。

  2000年,李斌创修建设北京易车电子商务有限公司,自身编写了一套汽车行业的经管软件,很速就取得一家邦营汽车经销商950万美元的投资。“当时新浪每月亏空万万美元,搜狐也亏空四百万美元,但公司上市融资额都是几万万美元。我当时找投资很容易,我告诉他们软件能挣众少钱,广告能挣众少钱,三年差不众就可能获利。他们信,咱们自身也信,当时没有人不信汇集这个东西。”。

  李斌说,当时他感到自身是中邦的比尔·盖茨,创设一个公司只需三四年就能上市。但紧接着是谁也不念看到的一幕,互联网泡沫落空了。易车的投资者也要撂挑子。

  互联网物业进入寒冬,易车的投资者撤资,公司员工数从80人减至起码时的7人,李斌和他的伙伴们熬了过来。

  2000年3月起,以科技股为代外的NASDAQ指数高位跌落,一落千丈,汇集泡沫落空。环球互联网物业进入寒冬,“众米诺骨牌”效应动员IT物业集体下滑,墟市一片低迷。

  正在当时的情状下,李斌的幕后支撑者不希冀陆续烧钱,提出撤资。2001岁晚,李斌通过个别贷款,把统统的钱交还给投资方,得到公司的100%统统权。“所以2000年的易车跟现正在的易车没有什么合联,它只是一个前身。”?

  2002年,公司员工数从80人锐减至起码时辰的7个别。李斌和仅剩的几个伙伴,将公司搬到一个没有电梯的百姓公寓里。好阻挡易熬了一年,此中半年没钱发工资。

  回念起来,李斌以为,重要题目正在于公司建设的太早,没有踩上点,当时汽车还没有线年前后创立的互联网公司现正在根基上都不睹了,是以看到了这个墟市,并不代外它登时就可能滋长起来,它是须要一个年华的。”!

  公司难熬之时,为支出各类糊口开销账单,李斌和伙伴们念出了一个相同Open Table的经销商库存软件,并捆扎了为经销产物而订制的一个正在线广告任职。这也为他们正在2004岁晚带来了50万美元的收入,足以陆续保卫运营。

  以后,他们还找到各专家数网站,提出独家合营。易车付钱,网站行使易车供给的汽车墟市新闻和明白。“自后易车的资源越来越众,企业和网站都自身找过来说合营。是以用户正在几专家数网站查报价,都是咱们供给的。”?

  2002年到2006年间,易车确立了三个主旨交易。新意互动广告2003年头起初运营的;现正在的易车网定位于新车导购,是2004年起初运营的;2006年,易车又颁发二手车营业新闻任职平台优卡网。“现正在汽车行业30%以上的互联网广告,都是通过新意互动投放的。”李斌说。

  2001年,中邦的轿车销量约80万辆,仍以公用车为主。具有一辆私家车,对付大大都中邦人来说是一个梦念。直到5年后,中邦才真正走进“私车消费时期”,中邦汽车年销量中小我消费的比例,由2001年约30%擢升到70%。

  此时的中邦汽车墟市风靡云蒸,互联网也再次热了起来,李斌的奇迹迎来了发作的机会。

  李斌将易车重构成一个海外架构的公司,打定办法要海外上市。公司通过四轮融资,汲取了数万万美元。

  从2005年到2009年,中邦新车和二手车的发售伸长幅度差异为24%和11%。2009年,中邦以1300众万辆的上风,初度超越美邦,成为寰宇汽车产销第一大邦。

  接续伸长的进货数目也相应推广了经销商和易车的合营,后者为经销商供给越来越众的汇集平台来告终对客户的任职。易车的大局部收入直接来自于和汽车经销商的合营,其它其广大完整的数据库还取得了胜过60家网站的授权用度。正在2010年易车的营收中,广告营收占到公司总营收的33%,易车网奉献63%,二手车营业平台优卡网对企业营收的奉献仅4%。

  2005年,李斌重组易车,新建设的易车造成一个海外架构的公司。“就跟现正在统统中邦正在美邦上市的公司构造是相通的。”李斌说,他打定办法要正在海外上市,“即使公司对自身条件庄苛,白小姐急旋风B正在美邦上市会很轻松。”?

  以后易车前后实行四轮融资。2006年3月完结第一轮融资,获联念投资、翱科创投共计130万美元投资;2006年8月完结第二轮融资,获联念投资、翱科创投约541万美元投资,8月,DCM跟进投资约416万美元;2007年10月完结第三轮融资,获联念投资、DCM共计1360万美元投资,11月,和通投资和Georgian Pine Investments跟进投资140万美元;2009年7月完结第四轮融资,获贝塔斯曼亚太投资和统共1200万美元投资,同时DCM和和通投资跟进投资。

  材料显示,易车2009年的发售额4390万美元,总资产7100万美元,但公司用正在网站创办和数据库上的进入一经胜过了1。66亿美元。

  艾瑞供给的数据显示,易车网和优卡网正在报价任职遮盖人数和网站流量都稳居行业第一,此中报价任职遮盖人数简直是第二名的两倍。

  李斌称,中邦汽车行业还会有十年的高速生恒久。即使说过去十年是黄金时期,另日十年是白金时期。

  易车胜利上市的大后台是中邦成为环球最大的汽车分娩邦和最大的汽车消费墟市。威望机构预测,2010年中邦汽车产量和销量恐怕都市到达1700万辆,和第二名美邦的差异将会进一步拉大。同时邦内汽车墟市照旧依旧着每年20%-30%的增幅。

  有明白师以为,易车的胜利发行解释环球投资者至极看好中邦汽车行业的生长。举动一个年产值胜过一万亿美元的强壮物业,中邦汽车行业正在另日将会有更众的相同易车云云的高滋长公司报复美邦资金墟市。

  “途演很顺遂,投资者最存眷的是角逐壁垒。”李斌说,“很简易,我根基上垄断了中邦汽车报价新闻和经销商新闻。搜狐本年要自身做,但现正在还没进展,它的进入产出比会至极高。”!

  迩来两周,易车股价络续下滑,一度跌破9美元。李斌以为这重要受北京治堵策略的影响。对付易车的生长前景,他仍然看好,他拿三级火箭来比喻,“咱们第二级起初启动了。”!

  他的眼光落到摆满书桌的汽车模子上,“中邦汽车行业还会有十年的高速生恒久。即使说过去十年是黄金时期,另日十年是白金时期。”?

  “要得到胜利,时机至极紧急。客观地说,许众人很奋发但并不堪利,许众人很聪慧也未胜利,是以我以为一件事项的胜利时机最紧急,但时机是留给那些有预备的人。”李斌说。

  笔直网站是互联网规模细分的结果,区别于第一代大而全的程度网站(又称归纳性网站),笔直网站提防力聚集正在某些特定的规模或某种特定的需求,供给相合这个规模或需求的整个深度新闻和相干任职。

  易车是继本年9月出名的房地产网站搜房(SFUN)胜利正在纽交所上市后,又一个正在纽交所挂牌的中邦笔直网站。明白人士指出,这两家公司代外中邦目前经济生长中房地产和汽车两个热门规模,它们的胜利上市是中邦经济和消费行业急速伸长的外现。

  易车董事长李斌以为互联网的笔直趋向意味着互联网一经成为寻常糊口的一局部。“现正在用户要买车会上汽车网站,买房会上房地产网站,看视频上视频网站,正在淘宝买东西,正在当当上买书,上携程预订机票和旅社,这一经成为专家的寻常糊口形式。”!

  迩来赴美上市的中邦互联网企业,大都可归类为分别规模的笔直网站,比方易车、当当、优酷等。